Ang tambutso na preno ay kadalasang ginagamit upang halos hindi makapinsala sa cylinder mattress. Ito ay dapat na isang problema na makakaharap ng maraming kaibigan sa card. Ang ilang mga lumang driver ay nakonsulta na rin. Ang ilang mga driver ay nag-iisip na ang tambutso na preno ay dapat na dinisenyo sa ganitong paraan, kaya ang pagpapahalaga ay walang problema. Oo, ang pressure na nabuo ng engine working stroke ay mas mataas kaysa sa negatibong pressure na nabuo ng exhaust brake.
Naniniwala ang ilang matatandang driver na hinaharangan ng exhaust brake ang stable discharge ng exhaust gas, at ang mataas na pressure na nabuo ay mahirap "masira" ang exhaust manifold pad. Sa partikular na proseso ng paggamit, nangyayari ang ganoong bagay. Kaya bakit ito nangyayari?
Mahalaga pa rin ito dahil maraming truckers ang “acute”. Kung ang sasakyan ay itatakbo sa tuktok ng burol, ang temperatura ng makina ay mababa at ang temperatura ng gas na tambutso ay napakababa, na nagreresulta sa napakababang pagpapadala ng temperatura sa tubo ng tambutso at iba pang mga bahagi.
Ang mga mahilig sa talamak na card ay gumamit ng mga exhaust brake pagkatapos nilang magsimulang pababa, ngunit dahil sa medyo mababang temperatura, ang mga exhaust manifold pad ay mahirap sunugin. Ito ang karaniwang tinatawag nating exhaust manifold pad. Nasira ng exhaust brake. Marahil ang hindi wastong paghawak ay hindi nangangahulugang ang sanhi ng lahat ng pagkasira ng exhaust manifold pad, ngunit isa lamang sa mga ito.
Ang tumpak na postura ay maaaring malutas ang problema
Kapag maraming tao ang nakatagpo ng ganitong mga problema, madalas silang nagrereklamo na ang kalidad ng makina at radiator ay mabuti, ngunit hindi nila iniisip kung ang kanilang mga operasyon ay tumpak. Maiiwasan ang problemang ito kung gagamit ka ng mga tumpak na pamamaraan ng pagpapatakbo kapag bumababa.
Kapag pababa ng burol, ang tumpak na paraan ay dapat na gamitin muna ang mga preno sa mataas na gear para maging matatag ang makina (huwag mag-spray ng langis o kaunting mantika lamang), at mag-alis ng maraming init na dulot ng mataas na operasyon ng pagkarga sa pataas na dalisdis. Pagkatapos ay ginamit muli ang exhaust braking.
Kapag naka-on ang exhaust brake kapag medyo mababa ang takbo ng makina, napakaliit ng instant pressure, na isa sa mga dahilan ng pagkasira ng mga exhaust manifold pad. Para ma-on natin ang switch ng exhaust brake (sa loob ng 1500 revolutions) kapag medyo mataas ang takbo ng makina, para unti-unti itong tumaas, para unti-unting tumaas ang pressure sa loob ng exhaust manifold, na makakasira sa exhaust manifold pad. Hindi ito magiging masyadong maliit.
Ang mahusay na mga gawi sa pagmamaneho ay maaaring tumpak na mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo. Gusto ko pa ring ipaalala sa lahat dito na kapag normal ang pagmamaneho, kailangan mo pa ring bigyang pansin ang istilo ng pagmamaneho. Kung magpumilit ka nang ilang sandali, makikita mo na ang iyong "matandang kaibigan" ay maaaring walang problema sa pag-ibig tulad ng dati.
Oras ng post: Abr-16-2021