Naniniwala ako na maraming kaibigang mahilig sa kotse ang nagkaroon ng ganitong mga karanasan. Paano naging puti ang seryosong exhaust pipe? Ano ang dapat kong gawin kung ang tambutso ay naging puti? May mali ba sa sasakyan? Kamakailan, maraming rider ang nagtanong din ng tanong na ito, kaya ngayon ay ibubuod ko at sasabihin:
Una, mahigpit na nagsasalita, ang tambutso ay itim at hindi kailanman isang pagkabigo ng sasakyan. Ang mga itim na particle ay mga deposito ng carbon, na nabuo sa pamamagitan ng mga wax at gilagid sa gasolina na tumigas sa loob ng maraming taon.
Buod ng mga dahilan para sa itim ng tambutso:
1. Paano naman ang mga produktong langis?
2. Nasusunog na langis ng makina
Ang mga tubo ng tambutso para sa mga kotse na may langis ng makina ay kadalasang napakaputi.
3. Maganda ang pinaghalong langis at gas, at hindi pa ganap na nasusunog ang gasolina, na siyang pangunahing dahilan
4. In-cylinder direct injection + turbocharging
Sa turbo, ang supercharger speed ng turbocharger engine ay napakababa, at may kaunting pagbabago sa antas ng paghahalo ng langis at gas sa simula ng turbine, kaya magandang kontrolin ang konsentrasyon ng pinaghalong. Dahil ang electronically adjusted fuel injection rate ay kailangang baguhin upang tumugma, ang ilang mga tao ay gumawa ng isang survey, iyon ay, tungkol sa 80% ng mga modelo ng turbocharged engine ay may mga itim na tambutso.
5. Manu-manong pagsisimula at paghinto
Mayroong mga nadagdag at pagkalugi, ang function na ito ay napaka-maginhawa, ngunit hindi kailanman hihinto sa pagsisimula at paghinto, ang gumaganang estado ng kotse ay karaniwang hindi masyadong masama, ito ay mahirap na maging itim.
6. Problema sa istraktura ng tubo ng tambutso (duda lang)
Karamihan sa mga itim na tubo ng tambutso ay may uri ng crimping na istraktura sa loob ng mga nozzle, kaya ang mga tubo ng tambutso ay malinis, at ang mga nozzle ay karaniwang hubog; sa ilang mga kotse, ang mga panlabas na nozzle ay hubog at napakalinis. Gayunpaman, ang pandekorasyon na takip ay may panloob na pinagsamang istraktura, at mayroong isang layer ng itim na abo dito; samakatuwid, ang kaputian ng tambutso ay maaari ding nauugnay sa istraktura ng panloob na pinagsama, at ito ay higit at mas mahirap para sa hubog na labasan na maglabas ng maubos na gas. Ang isang layer ng mga hadlang ay nagpapahirap sa pag-iipon ng mga pollutant.
Dapat nating malaman kung bakit itim ang tambutso, kaya paano ito maiiwasan?
1. Linisin nang regular ang circuit ng langis;
2. Palakasin ang pagpapanatili ng oxygen sensor;
Sa pamamagitan ng sumusunod na pagsusuri, alam natin kung sapat o hindi ang hangin ay isang napakahalagang dahilan. Kaya paano masisiguro na ang air-fuel ratio ng makina ay umabot o lumalapit sa perpektong estado? Ito ay upang palakasin ang pagpapanatili ng oxygen sensor. Inaayos ng sensor ng oxygen ang dami ng hangin sa pagpasok sa pamamagitan ng pagsusuri sa nilalaman ng oxygen sa tambutso upang mapanatili ang ratio ng air-fuel na malapit sa perpektong halaga. Kung ang data na ibinigay ng sensor ng pagpapanatili ay hindi tumpak o naantala, Ang air-fuel ay mas mataas kaysa sa fecal imbalance, kaya hindi ito dapat ganap na masunog.
3. Bumuo ng mabuting gawi sa pagmamaneho;
upang buod
Ang gasolina ng kotse ay hindi ganap na nasusunog, na nagiging sanhi ng carbon deposition ay ang ugat na sanhi ng pagpaputi ng tambutso. Mayroong dalawang napaka-kritikal na kondisyon para sa pagbuo ng mga deposito ng carbon: kalidad ng gasolina at ratio ng air-fuel.
Tulad ng alam nating lahat, ang kalidad ng gasolina sa ating bansa ay medyo maliit, at mahirap na bumuo ng mga deposito ng carbon. Ang istraktura ng mga sasakyang EFI ay humahantong din sa mga deposito ng carbon. Samakatuwid, ang pag-blackening ng exhaust pipe ay talagang matatag.
Kahit na ang pag-itim ng tambutso ay hindi nangangahulugang isang sakit, ang akumulasyon ng carbon sa paglipas ng panahon ay makakasira sa makina, magpapatindi sa pagkasira, bababa ang kapangyarihan ng kalikasan, tataas ang ingay, at tataas ang konsumo ng gasolina. Ang regular na pagpapanatili ng circuit ng langis, inlet at exhaust system ay ang pinakamahusay na pagpipilian upang mabawasan ang mga deposito ng carbon at mabawasan ang mga emisyon ng tambutso.
Mga tip:
Ito ay nagiging mas at mas mahirap para sa mga German na kotse upang bumuo ng mga deposito ng carbon. Ano ang dahilan nito?
Ito ay dahil ang istilo ng mga German na kotse ay mas sporty, na nagbibigay-diin sa pagmamaneho, paghawak, at bilis. Ang mas mabagal at mas mabagal na acceleration ay nangangailangan ng mas maraming gasolina at hangin upang maubos. Ayon sa perpektong ratio ng air-fuel na 14.7: 1, ang natitirang bahagi ng gasolina ay nangangailangan ng 14.7 beses ang dami ng hangin upang mapunan muli. Ginagawa nitong napakahirap na maging sanhi ng kakulangan ng hangin, ang pagkasunog ay hindi magiging sapat, at ang mga deposito ng carbon ay magiging higit pa.
Mula sa pass rate ng exhaust gas detection, ang mga German na kotse ay nagiging mas mataas at mas mataas kaysa sa Japanese at Korean na mga kotse. Upang makapagbigay ng wastong dami ng hangin, ang turbocharging ay isang paraan upang magamit ang maubos na gas pagkatapos ng pagkasunog upang muling umikot at masunog pagkatapos ng pressure; Ang isa pang paraan ay ang pagtaas ng compression ratio ng makina at gumamit ng mas maikli at mas maikli na mga intake manifold upang gawin ang oras ng yunit Dumarami ang hangin na pumapasok sa loob, na nagtataguyod ng sapat na pagkasunog.
Oras ng post: Abr-16-2021