Ang sorpresang anunsyo ng Volkswagen Group noong Hulyo na mamumuhunan ito sa Xpeng Motors ay minarkahan ng pagbabago sa relasyon sa pagitan ng mga Western automaker sa China at ng kanilang dating junior Chinese na mga kasosyo.
Noong unang napagkasunduan ng mga dayuhang kumpanya ang panuntunang Tsino na nag-aatas sa kanila na bumuo ng joint venture sa mga lokal na kumpanya para makapasok sa pinakamalaking auto market sa mundo, ang relasyon ay guro at estudyante. Gayunpaman, ang mga tungkulin ay unti-unting nagbabago habang ang mga kumpanyang Tsino ay gumagawa ng mga kotse, lalo na ang software at mga baterya, nang mas mabilis kaysa dati.
Ang mga kumpanyang multinasyunal na kailangang protektahan ang malalaking merkado sa China ay lalong kinikilala na kailangan nilang makipagsanib-puwersa sa mga lokal na manlalaro o harapin ang pagkawala ng mas maraming bahagi sa merkado kaysa sa mayroon na sila, lalo na kung sila ay nagpapatakbo sa isang mahigpit na mapagkumpitensyang merkado.
"Mukhang may pagbabago sa industriya kung saan ang mga tao ay handang makipagtulungan sa mga kakumpitensya," sinabi ng analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas sa kamakailang tawag sa kita ng Ford.
Sineseryoso ng Haymarket Media Group, mga publisher ng Autocar Business magazine, ang iyong privacy. Nais ng aming mga automotive brand at mga kasosyo sa B2B na ipaalam sa iyo sa pamamagitan ng email, telepono at text tungkol sa impormasyon at mga pagkakataong nauugnay sa iyong trabaho. Kung ayaw mong makatanggap ng mga mensaheng ito, mag-click dito.
Hindi ko gustong makarinig mula sa iyo mula sa Autocar Business, iba pang B2B automotive brand o sa ngalan ng iyong mga pinagkakatiwalaang partner sa pamamagitan ng:
Oras ng post: Hun-20-2024